李开复投资汽车领域为何选了“报废车”?

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报废专家

11月15日,北京北辰亚运村汽车交易市场迎来一位投资界“大咖”——创新工场董事长兼CEO李开复,在北京连续多日雾霾有所减轻的这个下午,李开复参观见证了中国首个汽车报废服务大厅——“报废专家汽车绿色循环展厅”正式落成。

据了解,“报废专家”是一家以互联网为入口,以报废汽车回收为主业,引导车主主动、安全、透明地进行车辆报废的互联网公司。创新工场是报废专家的首轮投资方。

值得一提的是,报废专家创始人兼CEO赖晓凌曾是创新工场的合伙人,此前成功投资孵化了易到用车、车易拍、小米、美图秀秀等公司。此次联手李开复投资汽车领域,锁定汽车使用生命周期的终点——报废车,令不少人费解。

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李开复参观报废大厅

    职业投资人的“破烂”生意经

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报废专家创始人兼CEO赖晓凌

41岁的赖晓凌说着一口福建普通话,在展厅介绍其投资报废车领域的初衷。2015年, 经过调研走访,赖晓凌发现国内明显存在报废车回收效率低下、严重信息不透明、大量流入黑市的情况。

赖晓凌的调研数据显示,2001年我国民用汽车产销量开始激增,到2011年时已近2000万辆。其中很大一部分是私家车,我国政策规定私家车强制报废年限为15年。其他载货汽车、出租车等的强制报废年限更短,以8年、10年为主。从汽车生命周期来看,2015年有大量汽车必须走向报废,成为汽车报废行业的“拐点”。

现实情况并不理想。根据北京市环保局发布的数据显示,截至2015年底,北京市机动车保有量已达561万辆,淘汰老旧车38.9万辆,其中报废16.3万辆,转出22.6万辆,报废率仅2.9%。与欧美发达国家成熟汽车市场6%至8%的报废率相比严重不足。

此外,每年国内或有数百万辆报废车流入黑市。商务部数据显示,2015年我国累计回收汽车170万辆,不足汽车保有量的1%。仅2015年一年在中国就有数以百万汽车没有正常“死亡”而游离在有关部门监管之外。

赖晓凌说,旧件拼装早已经成为一条产业,没有被正规渠道报废的旧车零件,很容易被拼接成为一辆“翻新”车。“报废专家”平台针对的就是庞大的“目标车辆”基数,让用户去选择正规报废,淘汰掉“黄牛”。

截至去年年底,全国汽车总保有量已达1.72亿辆,仅次于美国,居全球第二。对于中国报废车市场,赖晓凌认为仍是一片待挖掘的“蓝海”,参照汽车大国美国,目前美国专业拆解企业超过12000家,专业破碎企业超过200家,零部件再制造企业达5万多家。

  报废专家的“商业模式”

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报废专家·汽车绿色循环展厅落成仪式现场

2015年12月1日,北京环境交易所与北京驾到网络科技有限公司合作,运用互联网思维搭建老旧机动车报废服务平台“报废专家”。网站正式上线后,报废专家又快速建立了微信平台、400免费服务电话、线下门店、流动面签车等多元服务通道。

“网上申请车辆报废服务,足不出户就能完成旧车报废。”80后的网络达人小张最近打算为爱车“送终”,毫不犹豫选择线上报废,“从申请报废到领取补贴,在网上就可以完成,全程信息公开透明,比交给黄牛处理更快也更安全。除了能拿到政府补贴、车辆残值外,额外还有300元的节能减排奖励,方便又实惠。”

赖晓凌介绍,通过互联网将报废流程可视化,使得车主能够随时随地查询旧车报废流程。抓住车源是汽车报废专家切入该领域的一点。截止到2016年9月19日,北京通过报废专家全平台回收的报废汽车总数突破1万台。

随着报废流程的规范透明,赖晓凌预计,未来3至5年,汽车报废的需求会尾随二手车的交易迎来一个高峰期,整个行业增长空间很大。李开复表示,报废专家最大的价值在于通过互联网与科技让汽车报废更高效环保,减少报废车的环境污染,最终回馈于环境。

据了解,全国首个报废服务大厅落地北京后,报废专家将与建设银行、汽车拆解厂、汽车经销商及主机厂等合作伙伴互惠共赢,将报废汽车回收服务范式推广到其他城市,让报废车车主与新车、二手车交易相连接,释放置换的价值;与零部件交易平台及拥有零部件循环再造资质的车企建立合作机制,让汽车零部件老有所用。

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