当汽车设计遇到泥石流

分享到:

报废专家

正如《安娜·卡列尼娜》里那句经典开场白:“幸福的家庭都是相似的,不幸的家庭各有各的不幸。”回眸当今各大汽车厂商,他们也都有因为奇特的造型或是错误的定位,导致产品推向市场后不被认可,只能昙花一现后黯然隐退的历史。虽然一辆车的美丑是仁者见仁,智者见智的事情,不过脱离大众审美,最终被大众遗弃也是理所应当,今天我们就聊聊那些丑到停产的奇葩车。

  铃木X-90

丑到停产的车型说到越野车,铃木绝对是一个大放异彩的企业,但不知为何,铃木会把X-90概念车拿出来量产,妄图打造出一款集越野、运动、敞篷为一身的小车,却造出了个谁也说不清道不明的跨界怪胎。

丑到停产的车型虽然X-90的创意吸引人,但它的外观、内饰设计却显得尤为草率。仅能搭乘两人,实用性又大打折扣,遭到欧洲各大媒体的大力毒舌批评,称其为“最糟糕的汽车”。

丑到停产的车型鉴于以上种种原因,X-90就像是过街老鼠一样,几乎没有人购买,使得X-90在诞生仅两年便停产。

  保时捷 C88


丑到停产的车型1994年,保时捷专为中国设计了一款名为“C88”的廉价家用车。其中“C”代表中国、舒适与经济的英文首字母,“88”则是为了迎合中国人对数字的喜好。最最关键的是,它的预定价为8.8万元人民币!

丑到停产的车型这么廉价的车型,自然不配使用保时捷华丽的盾牌车标,而是一个比较“中二”的设计——三个连接在一起的圆圈,代表着当时中国常见的“一家三口”。

丑到停产的车型除了车标,造型方面它也丝毫没有展露出保时捷的身影,而是像极了画了彩妆的夏利。至于为什么没有成为中国的街车,是因为在1995年我国取消了“中国家庭轿车计划”,这款车也就因此搁置了。

丑到停产的车型不过,保时捷并没有气馁,又把这款倾心打造的廉价环保家用车推荐给了印度,尴尬的是,印度也拒绝了。于是,这款专门为中国研发的“C88”也只能成为德国斯图加特博物馆里的一件特殊展品了。

  奇瑞QQ me

 

丑到停产的车型这个应该大家很熟悉了,对,就是那个车头和车尾傻傻分不清楚的奇瑞QQ me,可以算是奇瑞外观设计的“巅峰”之作,估计喜欢“另类”的年轻人都不能接受。

丑到停产的车型抛开“前后不分”这一造型特点,单看这款车型的侧面,随意的线条分割,没有任何比例美,真的很难让人相信这是设计师认真设计过的车型。

丑到停产的车型因为这奇葩的造型,导致自上市后全年销量不足100台,不久便光荣停产。不过换个思维来想,对于拥堵的城市来说,这样的小车便利性还是挺高的(原谅我实在想不出QQ me其它存在意义)。


  奥迪A2

丑到停产的车型奥迪车型深受人们的喜欢和它颇高的颜值肯定分不开,但这款奥迪A2就像是家族里的“叛逆少年”,偏偏长了一副完全和奥迪无关的身材,要是去掉车标就一定不会有人认为它来自奥迪。

丑到停产的车型其实这款车很早就发布了,但由于外表过丑,在2005年的时候由于销量过低,被迫停产了。直到2011年才重新改款上市,新车售价为45万元。

丑到停产的车型2011年发布的改款后的奥迪A2虽然比旧款美观很多,但还是叫人看不出来是奥迪的车子,毕竟风格相差太远了。

 雷诺Avantime

丑到停产的车型雷诺Avantime一上市,我们就发现量产版本和最初的概念版几乎一模一样,所有独特的设计概念全部被保留下来。 可以说这是一辆富有创造性的MPV。

丑到停产的车型Avantime拥有MPV一样的大号身材,但却只有两扇门,这使得后排乘客上下车很不方便,而且设计师还将这两扇门设计成向外侧打开的方式,这对于一般的停车位而言,它们真的是太碍事了!

丑到停产的车型正是因为设计师过于追求设计而忽略实用性导致了Avantime的失败,让这个独特的产品自上市以来就从没受过市场的欢迎。在仅仅不到一年的时间就被正式停产,成为了当代汽车历史上闪退的量产车。

  雷诺 威赛帝


丑到停产的车型威赛帝是雷诺在2001年为实现品牌高端化进行的一次尝试,按照雷诺公司的定位,这是一款C级车,竞品车型为奔驰E级、宝马5系和奥迪A6,预计销售目标为每年3500辆。

丑到停产的车型身为豪华级别的车型,雍容大气、线条优雅是必备的条件。再来看看威赛帝,过于平直的线条加上略微臃肿的身材,这明显是一辆经济型家用轿车嘛,何谈豪华。

丑到停产的车型威赛帝因标新立异的外形和错误的定位,被欧洲汽车杂志评为“很丑,但是很法国”。自上市后共售出1404辆,累计亏损16亿美元,最终于2009年停产。

  对于设计失败的汽车,造型的美观性以及销量成绩其实也都只是一个参考,真正的设计失败是基于产品本身的失败。


报废专家
在线营销
live chat